বাংলাদেশি ভিসা বন্ধে কলকাতার ব্যবসায়ীদের উদ্বেগ

বাংলাদেশি ভিসা ও কনস্যুলার সেবা বন্ধ হওয়ায় কলকাতার রপ্তানিকারক ও আমদানিকারকরা তাদের ব্যবসার ভবিষ্যৎ নিয়ে গভীর দুশ্চিন্তায় পড়েছেন। দুই দেশের মধ্যে সংলাপ ও সহযোগিতার মাধ্যমে দ্রুত এই সমস্যা সমাধানের দাবি জানিয়েছেন ব্যবসায়ীরা।

ভারত থেকে বাংলাদেশে মূলত তৈরি পোশাক, তুলা, সবজি ও বিভিন্ন কৃষিপণ্য রপ্তানি হয়। অন্যদিকে বাংলাদেশ থেকে ফিনিশড লেদার (প্রস্তুত চামড়া) আমদানি করা হয়।

চামড়া শিল্পে বড় ধাক্কা: কাউন্সিল অফ লেদার এক্সপোর্টের আঞ্চলিক সদস্য জিয়া নাফিস জানান, কলকাতা লেদার কমপ্লেক্স ও কসবা ইন্ডাস্ট্রিয়াল এস্টেটের মাধ্যমে প্রতি বছর বাংলাদেশ থেকে প্রায় ১২৫ কোটি টাকার প্রস্তুত চামড়া আমদানি হয়, খবর টেলিগ্রাফ ইন্ডিয়া অনলাইনের। 

গুণমান ও দাম: বাংলাদেশে উৎপাদিত চামড়ার গুণমান ভিন্ন এবং দাম সস্তা হওয়ায় এটি ব্যাগ তৈরির জন্য অত্যন্ত জনপ্রিয়। ভিসা বন্ধ থাকলে আমদানিকারকরা চীনের মতো দীর্ঘমেয়াদী সংকটের মুখে পড়তে পারেন।

বর্তমান পরিস্থিতি:
দিল্লি ও আগরতলায় বাংলাদেশের হাই কমিশন ও মিশনগুলো তাদের ভিসা কার্যক্রম স্থগিত করায় এই স্থবিরতা তৈরি হয়েছে। এর ফলে পর্যটন ও চিকিৎসার জন্য আসা মানুষদের পাশাপাশি বড় অংকের বাণিজ্যিক লেনদেনও ঝুঁকির মুখে পড়েছে।

ব্যবসায়ীদের শঙ্কা: দ্রুত সমাধান না হলে কলকাতা ও বাংলাদেশের মধ্যকার এই দীর্ঘদিনের বাণিজ্যিক সম্পর্ক বড় ধরনের ক্ষতির সম্মুখীন হবে।  
বাংলাদেশি ভিসা বন্ধে কলকাতার ব্যবসায়ীদের সংকট ও উদ্বেগ
ভারতের বিভিন্ন শহরে অবস্থিত বাংলাদেশি মিশনগুলোতে ভিসা ও কনস্যুলার সেবা সাময়িকভাবে স্থগিত করায় কলকাতার রপ্তানিকারক ও আমদানিকারকরা গভীর সংকটে পড়েছেন। ব্যবসায়ীদের মতে, এই স্থবিরতা দীর্ঘস্থায়ী হলে দুই দেশের বাণিজ্যিক ভারসাম্য নষ্ট হতে পারে। ব্যবসায়ীদের দাবি হচ্ছে বাণিজ্য সচল রাখতে দ্রুত আলোচনার মাধ্যমে ভিসা প্রক্রিয়া স্বাভাবিক করা এবং যাতায়াত সহজ করা প্রয়োজন।

চামড়া আমদানিতে বড় ধরনের ধাক্কা
কাউন্সিল অফ লেদার এক্সপোর্টের (পূর্বাঞ্চল) সদস্য জিয়া নাফিস জানান: প্রতি বছর কলকাতা লেদার কমপ্লেক্স ও কসবা ইন্ডাস্ট্রিয়াল এস্টেটের মাধ্যমে বাংলাদেশ থেকে প্রায় ১২৫ কোটি রুপির প্রস্তুত চামড়া (Finished Leather) আমদানি হয়।

মান যাচাইয়ের অভাব: চামড়া একটি প্রাকৃতিক পণ্য, তাই এর গুণমান প্রতিটি ব্যাচে আলাদা হয়। সরাসরি পরিদর্শন (Physical Inspection) ছাড়া আমদানি করলে পণ্যের মান খারাপ হওয়ার ঝুঁকি থাকে।

বেঙ্গানি কমোডিটিজের ডিরেক্টর এবং ফেডারেশন অফ ইন্ডিয়ান এক্সপোর্ট অর্গানাইজেশনস (পূর্বাঞ্চল)-এর প্রাক্তন আঞ্চলিক চেয়ারম্যান বিমল বেঙ্গানি জানিয়েছেন যে, ২০২৪ সালের আগস্ট মাসে রাজনৈতিক অস্থিরতা শুরু হওয়ার পর থেকে বাংলাদেশের সঙ্গে ব্যবসা কমে গেছে।

নয়াদিল্লিতে বাংলাদেশ হাইকমিশন এবং আগরতলায় তাদের মিশন দ্বারা ভিসা ও কনস্যুলার পরিষেবা স্থগিত করার সিদ্ধান্তে কলকাতার রপ্তানিকারক ও আমদানিকারকদের মধ্যে ব্যবসায়িক কার্যকারিতা নিয়ে উদ্বেগ তৈরি হয়েছে।

ব্যবসায়ীরা জানিয়েছেন যে, বাংলাদেশে প্রচুর পরিমাণে পোশাক, তুলা, শাকসবজি এবং অন্যান্য কৃষি পণ্য রপ্তানি করা হয়, আর সেখান থেকে তৈরি চামড়া আমদানি করা হয়।

কাউন্সিল অফ লেদার এক্সপোর্ট (পূর্বাঞ্চল)-এর আঞ্চলিক কমিটির সদস্য জিয়া নাফিস বলেন, “আমরা আমদানি করি কারণ ওখানকার গুণমান এখানে যা পাওয়া যায় তার থেকে আলাদা এবং দামও সস্তা।”

তিনি আরও বলেন, “বাংলাদেশ যদি ভিসা দেওয়া বন্ধ করে দেয়, তবে আমদানিকারকরা একই রকম সমস্যার সম্মুখীন হবেন যা চীন ভ্রমণের ওপর বিধিনিষেধ আরোপের সময় হয়েছিল।”

নাফিসের মতে, “চামড়া একটি প্রাকৃতিক পণ্য, তাই এক লটের সাথে অন্য লটের গুণমান ভিন্ন হয়। আমদানির আগে সরাসরি পরিদর্শন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। পণ্য পরীক্ষার জন্য ভিসা না থাকলে গুণমানের সাথে আপস হতে পারে। ব্যবসা সহজ করতে যাতায়াত ব্যবস্থা স্বাভাবিক করা উচিত।”

তাদের অফিসের বাইরে বিক্ষোভের জেরে গত সোমবার নয়াদিল্লিতে বাংলাদেশ হাইকমিশন এবং আগরতলা মিশন সাময়িকভাবে ভিসা ও কনস্যুলার পরিষেবা স্থগিত করার ঘোষণা দেয়। দিল্লির ডিপ্লোম্যাটিক এনক্লেভে অবস্থিত হাইকমিশন এবং আগরতলায় সহকারী হাইকমিশনের বাইরে এই সংক্রান্ত নোটিশ দেওয়া হয়েছে।

রপ্তানিকারকরা জানিয়েছেন, এই স্থগিতাদেশ এমন এক সময়ে এল যখন বাংলাদেশে পোশাক রপ্তানির ভরা মরসুম চলছে।

একজন রপ্তানি এজেন্ট জানান, “ফেব্রুয়ারির প্রথম সপ্তাহ বা ঈদ পর্যন্ত পোশাকের চাহিদা খুব বেশি থাকে। কলকাতা বিমানবন্দর থেকে প্রতি সপ্তাহে প্রায় ৬০ টন পোশাক রপ্তানি করা হয়।” তিনি আরও যোগ করেন যে বর্তমানে ইন্ডিগোর একটি কার্গো ফ্লাইট কলকাতা থেকে ঢাকায় শুধু পোশাক পরিবহন করছে, কিন্তু আরও কার্গো ফ্লাইটের প্রয়োজন রয়েছে।

বিমল বেঙ্গানি বলেন, “আমি প্রতি মাসে বাংলাদেশে যেতাম। গত এক বছরে আমি একবারও যাইনি। ব্যবসা অনেক কমে গেছে। আগে প্রতিদিন বাংলার স্থলবন্দর দিয়ে ১৬০০ ট্রাক বাংলাদেশে যেত; এখন তা কমে ৮০০-তে দাঁড়িয়েছে। সমস্যা সমাধান এবং নতুন বাজার খোঁজার জন্য গ্রাহকদের সাথে সরাসরি দেখা করা খুবই জরুরি।”

বেঙ্গানি বাংলাদেশে পোল্ট্রি ফিড, মশলা এবং অন্যান্য কৃষি পণ্য রপ্তানি করেন। ক্ষেত্রেও একই পরিস্থিতির আশঙ্কা করা হচ্ছে।

রপ্তানি বাণিজ্যে ধস
ট্রাক চলাচল হ্রাস: ফেডারেশন অফ ইন্ডিয়ান এক্সপোর্ট অর্গানাইজেশনের প্রাক্তন আঞ্চলিক চেয়ারম্যান বিমল বেঙ্গানি জানান, আগে প্রতিদিন গড়ে ১৬০০টি ট্রাক সীমান্ত পার হতো, যা এখন কমে ৮০০টিতে দাঁড়িয়েছে।

ব্যক্তিগত যোগাযোগের অভাব: তিনি জানান, আগে তিনি প্রতি মাসে বাংলাদেশে যেতেন, কিন্তু গত এক বছর যেতে পারেননি। নতুন বাজার খোঁজা বা ব্যবসায়িক সমস্যা মেটানোর জন্য সরাসরি ক্লায়েন্টদের সাথে দেখা করা অপরিহার্য।
তিনি আরও যোগ করেন, “ভারত-বাংলাদেশ বাণিজ্য পারস্পরিক বিশ্বাস, যোগাযোগ এবং অংশীদারিত্বমূলক প্রবৃদ্ধির ওপর ভিত্তি করে গড়ে উঠেছে। আমরা নিরাপত্তা সংক্রান্ত উদ্বেগকে সম্মান করি এবং আলোচনার মাধ্যমে দ্রুত ভিসা সমস্যা সমাধানের আহ্বান জানাই। ব্যবসায়ী, চিকিৎসার প্রয়োজনে ভ্রমণকারী এবং শিক্ষার্থীদের নির্বিঘ্ন যাতায়াত উভয় পক্ষের রপ্তানিকারক ও কর্মসংস্থানের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। পারস্পরিক সহযোগিতা দুই দেশের অর্থনীতির জন্যই মঙ্গলজনক।”

কলকাতায় অবস্থিত বাংলাদেশ উপ-হাইকমিশন থেকে ভিসা ইস্যু করা না হলে যাত্রীর সংখ্যা কমে যাওয়ার আশঙ্কায় বিমান সংস্থাগুলোও উদ্বিগ্ন। বাংলাদেশি একটি বিমান সংস্থার এক কর্মকর্তা বলেন, “যাত্রী সংখ্যা কম হওয়ায় ফ্লাইটের সংখ্যাও কমে গেছে। বর্তমানে যেসব ফ্লাইট চলাচল করছে সেগুলোতে ভালো যাত্রী হচ্ছে, কিন্তু সম্ভাব্য ভিসা বিধিনিষেধ নিয়ে আমরা খুবই চিন্তিত।”